第四百四十四章 气囊方舟

第四百四十四章 气囊方舟 (第1/2页)

陈新早就有了建造飞艇的想法，只是之前的飞艇第一投入太高，第二性价比太低，并不适合满足现在国家的需要。
　　
　　但气囊方舟却不一样，它更类似于一个会飞的避难所，有些类似于《灵笼》里的灯塔，却又比灯塔要简单得多，也更加容易建造。
　　
　　翻阅着自己以前收集的资料，陈新也在构思着这个气囊飞艇该如何建造。
　　
　　当初他在里看到的故事已经时间太过久远，记不太清了，具体该如何制作也是毫无头绪。
　　
　　目前能够想到的，还是和建造飞艇一样的方式，用大型气囊来作为升力来源。
　　
　　因为如果采用热气球的方式来的话，燃料是个很大的问题，虽然说加热空气之后，可以让空气的体积变得更大，提供更多的升力，但显然气囊方舟是需要长时间飞行的，而不是说飞一段时间就降落下来补充燃料。
　　
　　陈新依稀记得在那个里，主角建造的是一个超大型的飞艇，载重达到了惊人的800吨，以一个成年人体重60公斤计算，这这架飞艇足以承载五千人在上面生活，还有足够的余力搭载生活物资和其他必需品。
　　
　　但要想建造一个能运载800吨重物的飞艇又谈何容易？
　　
　　人类历史上建造过的最大型飞艇兴登堡号的载重也才几十吨而已，总不可能造十架兴登堡号那种体型的飞艇，然后把它们的气囊都捆在一起吧？
　　
　　不说这需要消耗多少资源去建造，最终得出来的也将是一个无比巨大的庞然大物，从成本和投入上来说，着实不太划算。
　　
　　但这个设想却给了陈新灵感，现代科技可不是齐柏林飞艇建造的时代可以相比的，轻型合金可以极大地减轻飞艇的总重同时，提供足够的支撑，保证飞艇的气囊不会变形。
　　
　　原本的齐柏林飞艇使用的材料是铝，铝虽然轻，但和碳纤维、石墨烯这些新型材料相比，无疑是要重得多的。
　　
　　科学家早已在实验室里制造出了比塑料片还要轻，但坚韧程度胜过钢铁十倍的新型石墨烯材料了。
　　
　　如果不考虑成本问题，陈新有把握把新型飞艇的载重能力提升到100吨，这样一来想要建造一个能够搭载一千人的气囊方舟，理论上是完全可以做到的。
　　
　　而且有着系统升级作为后盾，陈新觉得自己可以尝试建造一艘这样的飞艇，用于西南地区在必要的时候进行人员运输。
　　
　　毕竟目前国内运输效率最高的还是火车，但如果发生地质灾害，火车的通行必然要受到极大的影响，铁路线一断，哪里都去不了。
　　
　　而飞机也是同样的道理，现在才刚刚恢复通航能力的航空网络非常依赖机场，如果没有适合降落的机场，就算有飞机也降落不了，更不用说一般飞机只能运载一百多人的运载量了。
　　
　　至于直升机，在关键时刻拿来搜救，转运伤员还差不离，但想要大规模运输幸存者，除非是能够一次出动上百架，否则都是杯水车薪。
　　
　　由此可见，制造一架能够拥有足够运载能力与地形适应能力的载具是很有必要的事情。
　　
　　

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