第八百二十九章：固态电池路线问题

第八百二十九章：固态电池路线问题 (第2/2页)

当然，他也知道在坐的人尖子中，大部分其实都对行业领域有所了解，而他也只是想把这个概念灌输给极少数的管理层而已。
　　
　　这并非指顾青，而是跟随顾青来听课的其他人。
　　
　　这也是九州科技公司的一个特点，那就是未来要负责这个项目成果商用的高管，必须要在身份审核通过后，开始学习这个项目的专业知识。
　　
　　顾青决不允许自家公司出现那种只会玩权势、画饼，而不懂技术的高层管理。
　　
　　秦教授在讲课的时候，顾青和其他人一样，也在认真听讲。而他身后某些不懂固态电池技术的高管，此时就像是即将期末考试的大学生一般，甚至比大学生还不如。
　　
　　大学生还有教科书可以划重点，而他们只能自己记笔记，甚至因为会议要求，还不能录像录音，课后也只能抽教授和工程师们有空的时候去请教。
　　
　　“我个人其实很欣赏国外QS公司的设计思路，即无负极设计、陶瓷材料的固态隔膜、多层堆叠。
　　
　　这也是QS公司在美股没有剧烈波动前，能够吸引比尔盖茨、大众汽车这些资本为其拿出上亿美金投资的原因。
　　
　　QS的设计准确来说，就是制造时，将传统电池里的石墨或者硅这种负极结构取消，而将锂放到电池正极之中。
　　
　　当电池第一次充电时，锂离开正极，通过固态电解质和板直接扩散到负极电流收集极上的薄金属层，形成一个负极。而当电池放电时，锂会扩散回正极，此时电池无负极。周而复始。
　　
　　这种奇特的设计思路能够有实现的前景，主要还是依赖于QS专有的固态陶瓷隔膜，它代替了传统液态电解质和多孔隔膜，同时有良好导电性，能防止锂枝晶产生的材料。
　　
　　但这个材料在研发出来后，QS就面临史无前例的困局，因为这个材料无法做到固态电池需要的厚度。
　　
　　与传统的碳、硅负极相比，锂金属负极可在不增加电池组尺寸与重量的情况下，实现更高的能量密度，也意味着更长的续航里程，同时提供高功率、长循环寿命和更高的安全性。
　　
　　但它必须要做到的就是能够商用安装，同时足够安全，这对QS而言，显然不是短期能够解决的问题。”
　　
　　秦教授感叹一声后，坐着的人群中，有人就举手了。
　　
　　秦教授对这位点了点头。
　　
　　是一位年轻的后生。
　　
　　“秦教授，您好。我是机甲研发部门的工程师，贺旭。”
　　
　　这位后生一开始倒是比较礼貌，但当他进入正题的时候，却显得十分初生牛犊了。
　　
　　“据我所知，硫化物、氧化物和聚合物这三大路线之中，QS使用的陶瓷材料，隶属于氧化物材料体系。
　　
　　氧化物这个体系，它是有许多优势。比如具有较好的导电性、稳定性，并且离子电导率比聚合物更高，热稳定性甚至可以承受高达1000度的高温，而且机械稳定性和电化学稳定性也十分优良。
　　
　　但是——”