第二百一十章 定价

第二百一十章 定价 (第2/2页)

“20万两千公里的续航，这价格还要啥自行车？”
　　
　　“这价格不如买本田、丰田、大众的燃油车”
　　
　　弹幕里有觉得香的，有觉得这价格买大米汽车亏的，双方的声量充斥着整个直播间。
　　
　　主要还是大米汽车的售价不如预期，人们预期是在10万到15万，而普通版的大米汽车都要十八万。
　　
　　不过相比国产新能源车，已经算低价了。五十万的蔚来，四十万的理想，三十万的小鹏，相比之下，最低价下探到十万到二十万价位的大米完全称得上性价比。
　　
　　“雷君的定价比较保守了，这个价格不算完全的性价比，跟他当年杀进手机市场不是一个打法。”
　　
　　“没错，其实定价还有下探空间，像pro的价格定在20万，以大米对供应链的控制来说是完全能做到的。”
　　
　　“难不成是为了后续降价预留空间？”
　　
　　“不会，如果汽车像手机一样肆意降价，那么等待大米汽车的是消费者用脚投票，弃之而去。
　　
　　很简单汽车降价至少是一万起降价，而手机降价只是三五百。
　　
　　三五百的降价都导致大米一直无法把自己的高端品牌做起来。
　　
　　汽车如果这样玩，再忠诚的米粉也无法接受。”
　　
　　“大米想降价最少得等一年，而且大米在消费电子领域虽然培育了一大批用户，但是在汽车领域他们完全是新玩家。
　　
　　特斯拉的降价也经历了漫长的过程和铺垫，大米即便过一年再降价也颇不理智。”
　　
　　台下不止有消费电子领域的同行，还有一些新能源车企的高管，他们对大米汽车的成本和最低售价有准确的判断。
　　
　　23万的售价虽然不高，但是在新能源车发展到今天，产业链已经完全成熟，这个价格绝对不是大米能承受的最低值。
　　
　　“我估计雷君还是不想把价格定的太低。虽然把价格定在20万以下，纯靠性价比很爽。
　　
　　但是长期来看，大米想从10万的档次上升到20万这个档次，会面临很大的困难。
　　
　　不如一开始做好区分度，把高区分度的产品价格定死在20万以上，靠18万的低配版去冲量。”
　　
　　比起手机从三千的价位冲上五千的价位，汽车从十万的价位冲上二十万的价位难度更大。
　　
　　手机堆料堆足可以跨越这道鸿沟，但是汽车不行。因为汽车的品牌感知度更加根深蒂固。
　　
　　为什么蔚来销量节节下降，他们依然不降价？因为价格容易降，但是原本定位在高端的品牌感知度打下去，想重建可就难了。
　　
　　“这也是手机厂商们的常规玩法了，”
　　
　　“但是仅仅靠这些，可无法在新能源车市场杀出重围。”
　　
　　“按理来说雷君花了五年时间，实际上大米绝对从20年就开始筹备造车了，先后投入这么多资金。
　　
　　他们能拿到科创生物第二代超级锂电池技术也绝对是下了大功夫。
　　
　　投入这么多以雷君的性格来说绝对不是玩票。
　　
　　这应该也真的是他最后一次创业了，大米绝对还有后手，只是我们暂时不清楚后手是什么。”
　　
　　“大米汽车可比某大的恒驰系列要靠谱的多，恒驰现在我都没见过真车。”
　　
　　“那肯定，恒驰属于垂死挣扎，大米的情况要比某大造车的财务状况健康的多，投入了百亿研发费用，造不出来才奇怪。”
　　
　　“只是不知道小鹏面对雷君的大举入场会怎么想，属于是朋友变对手。”
　　
　　“哈哈企业之间的争斗，不影响老板们的私下友谊。
　　
　　我们跟蔚来、小鹏斗的再厉害，老板们出席活动不一样一团和气。
　　
　　更别说雷君对小鹏可是有大恩，这恩情比对郑理要大得多。”
　　
　　小鹏汽车的创始人何小鹏在创办小鹏之前，是UC浏览器的创始人，而UC当时首轮投资就有雷君。
　　
　　后来到了08年雷君还亲自担任过UC的董事长，一直到创办大米手机，雷军才卸任UC的董事长。
　　
　　何小鹏创办小鹏汽车的时候，雷君参与了小鹏汽车的C轮融资。
　　
　　并且大米成为小鹏汽车的战略合作伙伴，大米手机可以当车钥匙，大米年会给员工送小鹏汽车。
　　
　　但当大米宣布造车后，随着大米汽车快要上市，大米和小鹏汽车之间的关系变得愈发微妙。大家是直接竞争对手。
　　
　　后来大米汽车的发布会也证明了这一点：最先受到威胁的就是定价和大米接近的小鹏汽车。
　　
　　发布会结束后，网上的主流意见都是挺香的，但是又没那么香。
　　
　　完全可以做等等党，等别人买过之后再视情况而定，但是让我现在下单，我可能不会这么草率的选择大米汽车。
　　
　　先买先享受，后买有优惠。米粉大多抱着这样的心态，等等买不了吃亏买不了上当。
　　
　　即便是再忠诚的米粉，面对汽车这种动辄十几万的大件，也不会轻易选择大米。
　　
　　雷君的对策是企业团购，靠自己的企业家人脉，推广大米汽车在不同企业间的团购。
　　
　　雷君这么多年的创业生涯、投资人生涯，他亲自去跟大老板们谈，然后大米汽车的商务再跟进。
　　
　　科创生物、鹅厂、阿狸、泰康人寿、大米集团、金山软件等一大票没有直接竞争关系的著名企业，内部都展开了大米汽车的团购。
　　
　　“大米汽车举办内部试车和团购，有意愿的可以先来报名。”
　　
　　“pro有三万元的优惠券，而普通版本则有两万元的优惠券。”科创生物的内部工会在oa里发工会通知。
　　
　　大米汽车1spro的企业内部团购价打下了20万元，这个价格瞬间就很香了。
　　
　　“md二十万以下确实香，我都有点想买了，油车短途旅行开，电车平时上班通勤开。”
　　
　　油价目前仍然在高位运行，比起加油，电费要低得多。
　　
　　“是很香，我打算报个名，去试驾一下。”
　　
　　“我也报名吧，看试驾效果。”
　　
　　科创生物很多原本不打算买车的，都想去试试看。
　　
　　靠着团购降价，大米汽车发布后首月销量突破三万台，超越了小鹏，排在新能源车品牌榜上第二位，仅次于五菱宏光。
　　
　　“雷君太精明了，这算盘打的太精了。”
　　
　　“这一手玩的太秒，大米汽车一下就被他盘活了。大米汽车果然不容小觑。”