第276章 木牛流马M1和霸王龙B1

第276章 木牛流马M1和霸王龙B1 (第2/2页)

反正一定要能经得起恶劣条件的考验。
　　
　　起码在野外工作最低也要五年以上才行。
　　
　　木牛流马M1经过测试，已经能够应付多种复杂地形，动作虽然略显笨拙，但平衡性非常的好，几乎很难摔倒。
　　
　　苏翰基本满意。
　　
　　现在只是初代机器人。
　　
　　以后还有很大的升级空间。
　　
　　……
　　
　　十月。
　　
　　青龙4G手机持续热销。
　　
　　九月到十月销量超过了一千三百万台。
　　
　　全年总销售超过了八千万台。
　　
　　青龙手机已经超越了墨脱公司排名全球第二。
　　
　　诺记公司和墨脱公司销量则出现了下滑。
　　
　　可见青龙手机的销量都是从两家公司那抢来的。
　　
　　随着青龙手机的持续热销，浩瀚OS的软件商店，现在已经拥有软件上万款，下载量也是非常的惊人。
　　
　　唯一的问题是大部分地区还没有4G。
　　
　　2G网使用青龙手机可以说是一种折磨
　　
　　大部分人这会只能选择使用WIFI。
　　
　　形成了WIFI一族的独有文化，去哪第一件事就是：老板！你家有WIFI吗？
　　
　　全球无线路由器持续热销。
　　
　　各国的运营商看到了也是急得不行。
　　
　　纷纷要求国威公司来安装4G网络。
　　
　　国威公司现在也是忙的不行。
　　
　　华夏国内4G网络建设的如火如荼。
　　
　　但国外的市场同样重要，因为这关系到全球布局。
　　
　　国威只能大张旗鼓的全球招兵买马扩大团队。
　　
　　各大通讯领域的强国，也面临国内运营商的通讯需求压力，而且各国官家看着4G网络大大落后华夏也是急的不行。
　　
　　纷纷催促各大公司，尽快完成4G部署。
　　
　　最后各大公司也只好向现实低头，纷纷表示将会向国威公司交专利费，获得4G授权。
　　
　　……
　　
　　十一月。
　　
　　龙翰汽车的首款商用卡车工程样车完成试生产。
　　
　　其实苏翰早就想布局新能源卡车领域了。
　　
　　因为全球每年销售重卡近五百万辆。
　　
　　全球卡车储量达到五千万辆。
　　
　　虽然重卡数量远不如家用车数量。
　　
　　但由于重卡在路时间比较长，油耗和碳排放量远远超过普通家用车。
　　
　　所以苏翰也想彻底改变整个卡车行业。
　　
　　龙翰汽车设计的卡车采用半挂卡车头设计。
　　
　　四台电动机。
　　
　　一千马力。
　　
　　载重四十吨。
　　
　　电池包存储电量高达1000kWh（一千度电）。
　　
　　满载情况下。
　　
　　满电正常驾驶续航里程在一千公里或一千六百公里之间（按照路况坡度等等计算）。
　　
　　满电辅助驾驶续航里程在一千三百公里或两千三百公里之间（但系统会按照路面要求，频繁提醒司机调整速度和车辆状态。）。
　　
　　百分之八十电量，使用辅助驾驶，续航里程在一千公里或一千八百公里之间
　　
　　对于这个数据苏翰当然是非常的满意了。
　　
　　两千多公里的续航，哪怕是使用超级充电桩充电（1.2元）也才一千二百多元。
　　
　　但使用柴油则需要近四千元的油费。
　　
　　期间的价差可不是一星半点了。
　　
　　工程车测试成功，苏翰给这台车定名为：霸王龙B1。
　　
　　……
　　
　　龙翰汽车随即对外面官宣了霸王龙B1卡车。
　　
　　同时接受全球预定。